空中惊魂！美国一客机飞行中“破了个洞”，紧急折返

飞机飞到三英里高的空中，仍在爬升，这时乘客们听到了轰鸣声，感到了刺骨的寒风。据称，将171名乘客和6名机组人员与冰冷的对流层中间隔开的一块金属膜意外地“离开了飞机”。

阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines） 1282航班上周五晚上紧急降落在俄勒冈州（Oregon）波特兰国际机场（Portland International Airport），飞机侧面出现了一个门状的缺口，机舱里挤满了惊慌失措的人，没有人员伤亡的报告。

但交通官员表示，如果空中爆炸发生在飞机巡航高度、乘客解开安全带四处走动的晚些时候，可能会造成灾难性后果。

负责调查交通事故的联邦机构美国国家交通安全委员会（National Transportation Safety Board）主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）说：“我们非常非常幸运，这次事故没有酿成更大的悲剧。”

这架飞机是一架新的波音737 Max 9，于去年年底投入使用。调查人员将试图找出是什么原因导致它的一扇所谓的塞门——被一些专家描述为“假门”——在俄勒冈州上空被撕裂。

这架飞机有 178 个座位，不需要在现场设置紧急出口门，所以制造商在两侧的门上安装了密封板。

调查人员正在寻找失踪的塞门，据信它落在大波特兰（Greater Portland）的雪松山（Cedar Hills）附近。国家交通安全委员会（NTSB）呼吁任何发现它的人与警方联系。

阿拉斯加航空公司周日表示，该公司 65 架Max 9飞机全部停飞，并取消了 170 个航班，影响了 2.5 万名乘客。

周六，美国联合航空公司（United Airlines）表示，已将所有 79 架波音737 Max 9飞机停飞接受检查，由于周五晚上的事故，周末有 270 个航班被取消。

周五下午5点刚过，1282航班离开波特兰国际机场（Portland International Airport），前往南加州的安大略国际机场（Ontario International），预计飞行两小时。当时飞机时速约 440 英里，飞行高度约 16,000 英尺，在空中飞行了大约 10 分钟。

然后，乘客们听到一声巨响，有人说是“砰”的一声，假门飞了出去，露出了它周围裸露的绝缘材料。一些乘客尖叫着，急忙戴上掉落的氧气面罩。一名乘客说，爆炸把一名十几岁男孩的衬衫完全撕裂了。

爆炸把一些座位的头枕掀掉了。当局表示，飞机上有七个空座位，幸运的是，离洞口最近的两个座位——26A和26B——碰巧没有乘客。

大约在爆炸发生 13 分钟后，飞机安全着陆，乘客们鼓掌欢呼。

照片显示 2021 年，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的飞机停泊在西雅图-塔科马国际机场（Seattle-Tacoma International Airport）。

据路透社报道，航空供应商 Spirit AeroSystems（SPR.N）制造并初步安装了事故飞机的机身部件，但波音公司在完成过程中也发挥了关键作用。

消息人士称，由于复杂的两层安装过程，调查人员预计将检查 Spirit 在堪萨斯州威奇托（Wichita, Kansas）的巨型机身工厂或西雅图郊外的波音工厂是否存在任何缺陷。

调查人员预计将检查精神号位于堪萨斯州威奇托的巨型机身工厂或西雅图以外的波音工厂是否存在缺陷。

737 MAX 9 是目前波音公司最大的单通道飞机，可容纳最多 220 人，包括一个可选的额外门，以便在航空公司选择安装最大数量的座位时，允许批准数量的疏散通道。

但大多数使用这款飞机的航空公司都选择了更宽松的布局，座位数量更少，也不需要多余的舱门，舱门会增加重量，降低客舱的灵活性。取而代之的是，在交货前用一个“塞子”（plug）将门关闭。

737-900ER 的前身机型也提供了其他可选舱门或填充替代结构。

其中一名知情人士说，作为生产过程的一部分，Spirit 为737飞机制造机身，并通过火车将装有特殊舱门组件的机身“半装配”起来。

在位于华盛顿州伦顿（Renton）的工厂，波音公司通常会拆除弹出式或不起作用的门，并利用间隙装载内部零件。然后将零件放回原位，完成安装。最后，机体被加压至 150%，以确保一切正常工作。

消息人士称，这一过程意味着，在组装过程中找出任何缺陷比较困难。由于调查的细节是保密的，这些消息人士要求匿名。

多年来，门塞（door plugs）一直被用于调整飞机，并为整个行业提供灵活的布局。

调查将包括结构专家，以查明设计或制造是否是导致事故的诱因。

波音和 Spirit 拒绝就工业流程发表评论。

这张由未透露姓名的消息人士提供的照片显示了阿拉斯加航空公司1282航班的受损部分，这是一架波音737 Max 9，被迫返回波特兰国际机场。