Anaheim搁置迪士尼度假区Uber、Lyft加税提案，担心加重本地员工负担
Anaheim 市议会决定暂不把一项针对旅游区网约车行程加征10%税的公投提案送上11月选票。该税原本估算每年可为市府带来约360万美元，平均每趟车费增加约2美元；议员担心难以区分游客与本地居民、可能推高度假区员工的通勤成本，最终没有付诸表决。
提案内容
Anaheim 市府原本考虑在11月选票上放一项交通网络公司（TNC）税：对起点或终点位于 Anaheim Resort 的网约车行程加征10%。适用范围限于迪士尼度假区与 Platinum Triangle 的非住宅区域，后者涵盖 Angel Stadium、Honda Center 和 Grove of Anaheim。按市府报告，这项税平均会让每趟 Uber 或 Lyft 多花约2美元。
市府在去年12月的战略规划工作坊上首次把网约车税列为潜在财源。据代理市经理 Greg Garcia，方案设计上刻意想把影响限制在游客身上：起点或终点在住宅区的行程可豁免，以照顾居民和度假区员工。
议会为何叫停
市议员 Carlos Leon 在7月28日的会议上说，继续和各方讨论有其价值，但目前他和同僚一样担心「不要对居民或工人造成不利影响」。他认为，2美元对游客不至于影响是否叫车，「但对依赖网约车上下班的工人，这2美元会越积越多」。
市长 Ashleigh Aitken 表示，她想先弄清楚有多大比例的酒店与主题公园员工依赖网约车通勤，「这会改变我看待这件事的方式」。市议员 Ryan Balius 则从旅游竞争力角度反对，指 Anaheim 的酒店税已是周边最高之一，「我不认为继续往游客口袋里伸手是个好主意」。
财政账怎么算
市府工作人员估算，每年往返 Anaheim Resort 约150万趟、往返 Platinum Triangle 约24万趟网约车行程，加税后年收入约360万美元。市府发言人 Mike Lyster 说，Anaheim 约65%的收入来自到访主题公园、会展中心及体育娱乐场馆的游客，旅游业是该市主要财源。
不过 Lyster 也承认，即便这项税能帮助填补预算缺口，对约6亿美元的市府一般基金而言比重有限；随着 OCVibe 等新娱乐区落成，市府预计未来一年可通过其他经济发展途径达成财政目标。
该提案参考了旧金山、伯克利等已实施全市网约车税的加州城市，市府工作人员也研究了纽约、芝加哥等地及针对机场的类似税制。目前提案未被彻底否决，只是暂缓。
