San Juan Capistrano 拟用车牌识别摄像头管市中心停车：市议会4比1通过，已有20台 Flock

议会4比1通过，摄像头装在执法车上

San Juan Capistrano 市议会9月1日以4比1通过，将车牌识别（license plate recognition，简称 LPR）摄像头纳入一套更大的市中心停车方案，投反对票的是市议员 Sergio Farias。

按市府方案，这些摄像头将安装在停车执法车辆上，扫描车牌以判断车辆是否符合停车时限、付费停车要求以及员工停车许可的限制。

下一步，市府工作人员将就此正式发出招标邀请（RFP），由市议会审阅各供应商方案后，计划才会正式实施。这套更大的停车方案还包括新增停车执法岗位、调整停车时限，以及改善市中心通达条件。

「你的车牌就是你的凭证」

向市议会介绍实施方案的是 Dixon Resources Unlimited 公司创始人兼总裁 Julie Dixon。她说，车牌识别摄像头能让执法人员不必逐辆车人工查看，系统会根据时限、付费要求与许可分区，自动识别车辆是否有停车资格。

「你的车牌就成了你的凭证，」Dixon 说。

摄像头还能追踪车辆停放了多久。Dixon 把这个过程称为「虚拟划粉笔」（virtual chalking）——程序为车辆打上数字标记，据此判断它有没有挪过位置。除了执法，这项技术还会采集停车数据，包括车位占用率与使用情况，让市府更清楚市中心车位的实际使用状况。

Dixon 说，这项技术可以减少停车执法人员人工查验车辆的时间，但市府仍然需要执法人员。她也承认外界的顾虑：「我认为需要理解的是，目前跟 LPR 有关的新闻标题很多。我们把 LPR 用于停车政策，其用途是有明确规定、有依据、并会对外公布的。」

议员的两重疑问：隐私与实效

市议员 Farias 在会上追问，这项技术是否会带来隐私或法律风险，特别是当摄像头拍到的是并未违规者的车牌时。他问市律师：「如果市议会推进采购这项技术，你是否有把握我们能以不会招来诉讼的方式把它建起来？」市律师 Jeffrey Ballinger 回应说，涉及 LPR 技术的诉讼，多数牵涉的用途比停车执法要宽泛得多，「就法律角度而言，我对这类技术是放心的」。

市议员 Howard Hart 质疑的则是实效：「这是在服务谁？这让谁在市中心停车更方便了？」他在9月1日的会上说，「我们真的在宏观层面上改变了什么吗？」尽管提出这些疑问，Hart 最终仍投票赞成在市中心装设。他还说：「我不觉得车牌识别在那件事上对我来说真的起了作用。」

橙县各市的 LPR 争议

San Juan Capistrano 本来就在用 Flock 摄像头：市议会2022年购置并安装了10台，2023年又装10台，目前全市公园、市政设施与红绿灯处共有20台。

这类技术近来在橙县多市引发关于隐私、数据以及使用边界的争议。Costa Mesa 全市部署46台 Flock 自动车牌识别设备，此前因一名前警员利用该系统跟踪女性与情敌而出现要求拆除摄像头的呼声，居民由此质疑这些摄像头如何采集与存储信息、谁有权访问这些数据。尽管如此，Costa Mesa 市议会仍在7月表决保留与 Flock 的合约，同时要求工作人员重新谈判合约条款，议员们讨论了对系统访问权限设立更严格的规则。

其他城市则在扩大使用：Orange 市今年稍早续签了一份逾35万美元的 Flock 合约，Anaheim 批准了73.5万美元增购72台车牌识别设备。

信息来源：Voice of OC