加州高铁局 CEO Choudri 突然辞职：任内失去约40亿美元联邦拨款，9月爆出差旅开支争议

辞职信说了什么

据 KTLA 报道，加州高铁局（California High-Speed Rail Authority）首席执行官 Ian Choudri 于10月28日（周三）深夜突然辞职。辞职信最早由 CalMatters 取得，信中 Choudri 称辞职主要是为了专注「重要的个人与家庭事务」。

他在给员工与监督官员的信中写道，这不是一个容易的决定，领导高铁局是他职业生涯中最有意义的阶段之一；并称自己接手时项目面临重大挑战、前景备受质疑，任内带领项目实现了「转型」。

两年任期的几件大事

Choudri 于2024年8月接掌高铁局，当时项目已严重延误、超支，一直是批评者、尤其是保守派眼中加州「开支失控、监管松散」的例子。

2025年，联邦政府认定高铁局无法按时、按预算完成中央谷段，高铁局因此失去约40亿美元联邦拨款。

今年9月，高铁局又因私人铁路顾问近60万美元的可疑差旅开支受到抨击，报销项目包括夜店、密室逃脱、提基酒吧与雪茄馆。

造价与工期

加州选民2008年通过99.5亿美元公债，用于兴建连接洛杉矶与旧金山的高铁系统，当时估计全线造价约330亿美元。高铁局近期的估算已升至1,260亿至2,310亿美元。

按目前规划，第一段——连接 Merced 与 Bakersfield 的171英里线路——最早2033年通车；旧金山至洛杉矶全线目标是2040年，前提是资金到位。

与橙县的关系

高铁规划的南端终点在 Anaheim 的 ARTIC 交通中心。据本站此前报道，Anaheim 市议会9月把 ARTIC 旁的一块市有地换给 OCVibe 开发方建数字艺术馆，高铁局曾致函警告此举可能冲击车站规划。高铁局正值换帅，未来如何与 Anaheim 协调 ARTIC 用地，是橙县读者可以继续留意的一点。

对每天走405、5号公路往返洛杉矶的橙县家庭来说，高铁一时还帮不上忙；眼下 ARTIC 的 Metrolink 与 Amtrak 仍是主要的轨道选择。

信息来源：KTLA