一年之内，同一条公路撞死三只

据加州大学戴维斯分校山狮项目负责人 Fernando Najera 的说法，上个周末又有一只成年山狮在南橙县的 Ortega Highway 沿线被撞死。

把近一年多的记录排在一起，会看到一条清晰的事故带：

• 2025年7月，一只山狮在241号收费公路上被撞； - 三个月后的9月，一只母山狮在 Ortega Highway 被撞死； - 又过了四个月，它的一只幼崽同样在 Ortega Highway 被撞； - 2026年3月，另一只未成年山狮也死在 Ortega Highway； - 2026年1月，一只山狮死于 Santiago Canyon Road； - 2026年8月下旬，Ortega Highway 再添一起。

今年以来，整个南加州平均每月有一只山狮死亡，七起中有六起与车辆相撞有关。

橙县目前的山狮数量，按不同统计口径在52至67只之间。作为对照，相邻的 Eastern Peninsular Range 族群（横跨 San Diego、Riverside 与 Imperial 三县）估计有297至459只。

被高速公路困住的族群

加州鱼类与野生动物局2025年12月的物种现状评估写道，加州大片区域的山狮族群“数量稳健、基因多样、彼此连通”，指的主要是北加州的两个大族群；而报告同时指出，另一些族群“出现近亲衰退与基因隔离的证据”——说的正是 Santa Ana Mountains 与 Santa Monica Mountains 的本地族群。

GPS 项圈数据把这种隔离记录得很直白。2025年的评估报告写道，Santa Ana Mountains 佩戴项圈的山狮曾多次接近5号、15号、91号三条区域性高速公路，沿路来回徘徊之后掉头返回。

研究人员指出，这类族群的延续依赖年轻公狮离开母亲、外出寻找新领地；一旦被公路封死通路，扩散不成，就会形成近亲繁殖与领地争夺的双重压力。

除了公路，土地本身也在收缩。《Journal of Wildlife Management》2019年的一项研究发现，加州适合山狮栖息的土地中，有一半位于未受保护的土地上。

研究做得比动物消失慢

加州交通厅（Caltrans）7月启动了 Ortega Highway 的一项研究。该厅公共信息官 Robert Johnson 在7月30日的书面回复中说，研究期间将评估 Ortega Highway，找出可能的选址与野生动物通道设计方案，以改善该区域的生态连通性；若方案被认为可行，Caltrans 可能把它纳入未来的交通工程，届时会走环境审查程序并公开征询意见。

但 Voice of OC 查阅到的内部邮件显示，地方机构对进度并不乐观。橙县交通局（OCTA）环境监督专员 Leslie Hill 在2025年12月3日的一封内部邮件中写道，争取 Caltrans 总部支持该项目“一直很吃力”，总部在挑选申请拨款的项目时，似乎更偏好全州范围内“类似大桥”的大型通道工程。

Hill 在邮件中直言，大型跨越式通道见效太慢——而橙县的山狮等不起：“我们担心的是，在等一个大工程完成研究、拿到拨款、建成之前，我们可能已经失去本地的山狮族群。”

Caltrans 回应称，大型基础设施项目确实能为野生动物迁移带来实质好处，同时也承认这类项目开发与交付需要时间，“这正是 Caltrans 会同时探索其他路径的原因”，例如 Ortega Highway 这样的独立可行性研究。

对经常走 Ortega Highway 往返 Lake Elsinore 方向的橙县司机来说，这组数字也是一条实际提醒：这条路的夜间与晨昏时段，野生动物穿越风险明显高于县内其他干道。

信息来源：Voice of OC